В расходах на морские перевозки, помимо фрахтовых расходов, значительную долю также составляет ряд расходов, связанных с «контейнерами», которые не следует недооценивать. Каковы затраты, связанные с контейнерами?
Сброс заряда
Когда контейнер прибывает в порт, но терминал закрыт для приема контейнеров, его невозможно выгрузить. Поскольку контейнер не может оставаться на перевозчике бесконечно, пока необходимо транспортировать другие контейнеры, его выгружают в определенном месте до тех пор, пока не откроется порт. Это влечет за собой снятие платы.
Авансовый сбор за подъем
Предварительный подъем обычно происходит в исключительных ситуациях, когда контейнер необходимо поднять до обычной даты подъема, чтобы получить номер контейнера или для подачи манифеста или другой документации. Затраты, понесенные за это время, называются авансовыми сборами за подъем.
Разница между опусканием и прогрессивным подъемом
1 Область применения:
Предварительный подъем обычно применяется к товарам, направляющимся в Соединенные Штаты.
Расходы на сброс взимаются в процессе экспорта.
2. Причина подачи заявки:
Плата за авансовый подъем связана с антитеррористическими мерами (AMS). Могут быть ограничения из-за даты прекращения AMS, когда загрузка контейнера может произойти после завершения AMS, однако при отправке манифеста требуется номер контейнера. Следовательно, контейнер необходимо поднять и хранить во дворе.
Плата за сброс происходит, когда контейнер должен войти в порт, но по причинам, связанным с портом или судоходной компанией, порт еще не открыт. Следовательно, перевозчики выгружают контейнер до тех пор, пока порт не станет доступным, что приводит к взиманию сборов.
Плата хранения
Чтобы ускорить движение контейнеров и избежать заторов, судоходные компании устанавливают период бесплатного использования контейнеров. В этот период за использование контейнера для груза плата не взимается. Однако превышение этого периода приводит к взиманию фиксированной платы, известной как «плата за хранение». Эти сборы рассчитываются ежедневно, обычно около 7 дней при экспорте и могут возникнуть при импорте в течение нескольких дней после прибытия судна.
Предварительный въездной сбор
Возникает, когда контейнеры загружены, но контейнерная операция судна еще не началась, что препятствует заходу контейнера в порт. В определенных случаях за разрешение на досрочный въезд взимается плата.
Выбор между предварительным снятием и снятием зарядов
Плата за сброс зависит от политики оператора связи и периодов пиковой нагрузки. Плата за авансовый подъем относительно фиксирована и обычно дешевле, чем плата за сброс. Однако не все порты допускают предварительный подъем. С точки зрения безопасности, расстановка приоритетов при предварительном подъеме помогает избежать непредвиденных событий на следующий день, обеспечивая более высокую безопасность.
Дополнительно имеются:
1. Сборы за подъем контейнеров: сборы за подъем контейнеров из терминалов на таможню для досмотра.
2. Сборы за погрузку: сборы за транспортировку контейнеров после таможенного оформления перевозки.
3. Сборы за возврат порожних грузов: сборы за возврат пустых контейнеров после разгрузки импортного груза и наоборот при экспорте.
Есть множество других сборов, связанных с контейнерами. Пренебрежение любым из этих пунктов может привести к дополнительным расходам. Тем не менее, предварительное понимание этих сборов имеет решающее значение для обеспечения бесперебойных контейнерных перевозок, избежания дополнительных затрат и минимизации общих расходов.
Ватсап:8618948240310
Электронная почта:Minajiang@boymay.net
№ 691, Научно-технический промышленный парк, дорога Юнши, город Шиван, округ Болуо, город Хуэйчжоу, провинция Гуандун, Китай
